K8凯发·AG直营第一品牌

　　比亚迪正用行动诠释着支点的力量•▲□▷。在其成长过程中…•●▲▼●，始终谨记对用户的承诺-△□-●，勇于担当○▽，不断突破◁◆▼☆○，用行动做好品质的-▷◆▼▼“守护者▷◆=▲”□▼▪◁☆○。它做的每一项测试☆☆○，都牢牢扣住=◇“安全可靠▼○◇”的主题□▪■◇•▷。而纯电动客车同样可以在高温▽●△▼、高海拔…◁△、高寒等恶劣环境里来去自如□◇…◆•◆，正在比亚迪K8的车轮下逐渐明朗…◇••，这也将为中国新能源客车可持续发展带来更多信心与活力★☆•☆▽。

　　北国风光●★●▽○◁，千里冰封▽▲◇■□○，这是一场期待已久的冰雪之旅凯发k8国际○◆▷▽=。中国客车信息网记者迫切想知道••◁■○，是怎样一种无畏的姿态★◇▪▽，才可以从容地去征服-50℃的极寒环境★○△▼▲★?3月13日▼=▪□，记者来到海拉尔●■▷◁，亲眼见证了比亚迪纯电动客车的○◇■▷“不怕冷◇○•=●”-■!

　　同时★…，依赖于成熟的电池热管理系统◆■▷◆，该车搭载的动力电池在海拉尔极低室外环境温度条件下▽▼◇-，仍能维持在最佳要求温度范围内★△…，充电★•◆■☆▪、放电性能表现良好○☆=，与标定时间基本相差无几-●=●○，整个充电过程中电流一直十分平稳△=●。

　　K8是比亚迪精心研发的精品车型★▪，目前市场累计销售已突破15000辆★◁。车辆搭载了能量密度升级后的磷酸铁锂动力电池▽●▪•▷•，采用二级踏步…★□■▽、车身(铝合金)轻量化设计▽▽△■，动力电池全部布置在底盘上◆…=-=☆，搭载轮边驱动系统●○、智能钥匙系统◇▼☆▷◇、再生制动系统以及多合一控制器等领先配置••▪□。针对不同地区及使用环境△☆•△••，K8还采用行业首创的动力电池热管理系统◁-▷□，确保整车电池在不同的环境温度下均能够发挥出最优性能●•△◇，满足高温▪◇■○◇◆、高寒及高海拔地区的运营环境需求▷★◆▷☆★。

　　这一次▽◆•▪=，极度冰点之下=▷●△，验证了比亚迪纯电动客车的实力□◆◆=;这一次◆◁，比亚迪用数据交出了一份令行业满意的答卷◇…△▼。从这场测试可以看出•▷◁，挑战极寒是一个需要整个行业付出努力与坚持的动词-=◆●。

　　每天清晨□○○■…，工程师们都很自觉地走出温暖的房间-☆▷▪，前往试车场进行各项测试▷▷。有时候为了追求更低的测试温度-★•，工程师们甚至要在凌晨两三点就起来做测试=○●▲●。此时的他们全身必须◁•☆○“全副武装•◇…•”◁▷▪•◆，只露出眼睛▲●，但在零下50度的环境里-◆●=，即使捂得这样严实○…▲•▲○，眼睛也会瞬间被冰霜画上▪•○▪☆…“睫毛膏▲☆▽”○•★▲=，但他们依然会顽强地忍住身体的各种不适将测试进行到底★▼。可以说=◆◁▷，100天▼◁○，他们为了极寒测试付出了◇▼▽☆■“巨大代价△•☆▲=”…▽★▪▪•，但也因此让整个行业都认识了这款真正▪■●■•“抗冻☆▼”的纯电动公交车…☆▼。

　　经测试验收△△=▷•▽，比亚迪K8的EBS系统性能在满足国家标准及企业标准的条件下▼◇□▼，完全满足北方冬季市场复杂的全工况路面需求▪◁，可确保车辆的安全性■▼、舒适性▪○、可靠性达到最高□▽◁◇。

　　海拉尔◇•◁-☆，位于内蒙古自治区东北部◁●-●，1月份平均气温均在零下30℃以下▼★◆，甚至可以达到零下50℃■○，能够○•☆“扬水成冰□-◁▲★◇”-□▷▼☆。就是在这样的环境下…▼，比亚迪测试工程师连续工作近100个日日夜夜□○-☆▽。

　　情景☆=○：一辆静置超过12小时的比亚迪K8纯电动公交车又开始了新一天的△▽-■●“训练•★▲■•”◁◁▽▲▲。车辆经过雪地▲▼△、冰面凯发k8国际★◇☆-、鹅卵石路•=、搓板路等各种路况稳定行驶◆◆，操控●==★、制动■□▽、加减速丝毫没有受到极寒冰雪环境的影响◇△☆，满载工况续航里程达到了200公里◇◁•△。

　　另外▪△▽□-，在极寒环境中▽□，比亚迪K8保持了良好的低温启动能力和供电稳定性•◆△。据测试工程师介绍☆•，在高寒测试的整个过程中=…，K8从来都是通电后踩一脚油门就走=△，整个行驶过程中…☆，电池一直保持着稳定的电流=○△▲，动力输出均匀而且强劲▽□。

　　同时也为比亚迪纯电动客车自2017年7月开始的高温◆=▲◇、高海拔•-■☆▼、高寒•◆“三高○◆●▽◆•”测评画上完美句号▼◆▪▽。描绘了一辆纯电动客车在极端环境下的从容■◇■。这是一场用数据说线用实力演绎了无惧冰封雪漫◁◁…★◆，将一颗勇敢之心尽情释放于海拉尔■▼◁，用一条条平稳▽•△•、扎实的辙印□▷，

　　在记者参与的这次实际测试中•--◇，比亚迪K8的续航表现十分惊人○▪▷◆■▽。此次挑战选择的路线▲▼，从海拉尔公路客运总站出发◆□=▽◁，到达着名的陈巴尔虎旗蒙古人游牧部落▷-•，单程60公里□◆，往返超过120公里-☆□▪◆。在结束测试时▲◇▲，仪表显示车辆共行驶127公里▷◁□▪•■，剩余电量为42=■○▲•□.7%○△◁☆★◆。显然◇○▪…，比亚迪K8在冰雪极寒环境下的表现与在平原地区相差无几★-□○，这说明高寒环境对比亚迪K8的三电系统基本没有任何影响•◁●◁。

　　这是比亚迪K8进行的冰雪极寒测试▼□◇•，这场测试从2017年12月中旬开始•●◇…▪-，将持续到2018年3月底▲△…▷◁▼，测试周期约100天◆=▼▼。

　　为了得到最线在测试前进行了配重●•▽★，装载了上百桶砂石=◁▷□◁，达到了满载状态…△，同时在测试全程中保持暖风开启◆◇。比亚迪车辆测试工程师韩工告诉记者○◇◇□：▷◁△…★□“在-10℃至-50℃环境温度下▪=★，比亚迪K8的测试主要在北京友联致远冬季汽车试验场●◆▪，及海拉尔周围100km范围内的高速▷▽、城郊•-□•○、市区综合道路上开展★▪，完成了采暖系统性能●◁…☆、电池热管理系统•…••★◇、充放电系统★•◆○•●、EBS系统调试匹配及测试○●•▽□、动力性●▽、能耗▼●、整车低温储存▲★◇●、冰雪路面操稳性能-=★◁、除霜性能▲•、低压电器性能等项目●□，预计完成1万公里路试▷▪•●•。▽○”

　　作为公交车◁▽-，车辆舒适性很重要◇◁…▪…☆。如果车辆在零下几十度的环境里静置几个小时后◆=-◁☆◁，是否能迅速升温呢▪■★▼?记者亲身经历后得知□▽■□▪▪，只需短短几分钟△▼○□◇，车内温度就能达到较为舒适的状态★•。测试工程师介绍▷△-，这也是他们重点测试的项目之一•◁•◁，测试后发现◁◇▲▽，K8针对北方极寒气候条件加装的采暖系统及空调采暖系统◆◇◇•◁，可满足极低气候条件下车内的采暖需求▽☆。